Phileas in Hamburg

22.09.2011

Auf dem Weg zum modernsten Bussystem Europas gibt es viele interessante Entwicklungen. Die VHH PVG-Unternehmensgruppe hat ihre Fühler in Richtung innovative Fahrzeugtechniken ausgestreckt und ist dabei in Helmond (Niederlande) fündig geworden.

Das Ergebnis ist der futuristische Bus von APTS (Advanced Public Transport System bv)  namens „ Phileas“, welcher u.a. in Douai (Frankreich) und Istanbul (Türkei) eingesetzt wird. 

Dabei ähnelt der Dieselhybridbus mit seinen Türen auf beiden Seiten eher an eine Straßenbahn als einen Linienbus. Ebenfalls eher untypisch für einen Bus, kann er außerdem seitlich an den Bordstein „krabbeln“.

Am 22. September 2011 stellten der Staatsrat der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (BWVI), Andreas Rieckhof und VHH PVG-Vorstand Dr. Thomas Becker den außergewöhnlichen Bus im Rahmen einer kurzen Pressefahrt vor.

„Im Verkehr spielt der Klimaschutz eine besondere Rolle. Wir tun deshalb gut daran, kreative und innovative Konzepte zu verfolgen.“ sagte Staatsrat Andreas Rieckhof.

„Wir freuen uns, dass wir dieses zukunftsweisende Fahrzeug zu Testzwecken nach Hamburg holen konnten. Nach dem Test eines rein elektrischen Kleinbusses in Blankenese im letzten Jahr, möchten wir mit diesem Fahrzeugtyp die Möglichkeit nutzen, eine weitere Option für Hamburgs modernen und ökologischen Busverkehr auszuprobieren.“, so VHH PVG-Vorstand Dr. Thomas Becker.

Die Besonderheiten des „Zukunftsbusses“ liegen u.a. im Fahrgefühl und Komfort, welche eher mit einer Straßenbahn vergleichbar sind. Ein langer Achsstand, eine Pkw-ähnliche Federung und Türen auf beiden Seiten sind weitere wesentliche Unterscheidungsmerkmale.

Der Busfahrer kann die jeweils dem Bordstein zugewandte Seite für den Fahrgastwechsel freigeben. Sind auf beiden Seiten Ausstiegsmöglichkeiten vorhanden, so können sogar beide Seiten geöffnet und zum Ein- bzw. Aussteigen genutzt werden.

Besonders erstaunlich ist, dass alle Achsen sogar einzeln gelenkt werden können. Zusammen mit den Sensoren unter den Türen kann der Bus seitlich einlenken und ganz dicht an den Bordstein fahren.

Unterstützt durch Magnete und eine intelligente Steuerung fährt der Bus im Prinzip fast von selbst – der Fahrer kontrolliert nur den Kurs (bei eigenen Bustrassen).

Der Antrieb durch einen Hybrid-Motor ist zwar heute schon umweltschonender, ein rein elektrischer Antrieb wohl aber die zukunftsträchtigste Lösung für einen Einsatz auf Linien von VHH PVG. Das Ziel „Null-Emission“ könnte durch Induktionsstrom erreicht werden.

Mögliche Einsatzorte dieser großen Fahrzeuge sind stark frequentierte Buslinien. Übrigens – den Phileas gibt es auch als 24- und 26-Meter-Version. Diese Doppelgelenk-Ausführung kann bis zu 260 Personen befördern.